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AUJOURD’HUI-SPORTS LE MONDE / SAMEDI 16 OCTOBRE 1999 / 25

DÉPÊCHES

a FOOTBALL : Toulouse s’est im-

posé nettement (3-0) sur le terrain

de Châteauroux, jeudi 14 octobre, en

match avancé de la 14

journée du

championnat de France de football

grâce à des buts de Fabrice Jau, Vla-

dimir Petrovic et Marc Libbra.

a Un supporteur du Paris-SG,

poursuivi pour avoir participé aux

violences en marge du match de son

équipe et l’Olympique de Marseille

mardi 12 octobre, a été placé sous

contrôle judiciaire et a été interdit

d’accès « à toute manifestation ayant

trait au football » par le tribunal cor-

rectionnel de Nanterre (Hauts-de-

Seine), jeudi 14 octobre.

a GYMNASTIQUE : le Russe Niko-

laï Krukov a gagné, jeudi 14 octobre,

le concours général individuel des

championnats du monde à Tianjin

(Chine), devant le Japonais Naoya

Tsukahara et le Bulgare Jordan Jovt-

chev. Le premier Français, Florent

Maree, s’est classé quatorzième. Le

concours féminin a été emporté par

la Roumaine Maria Olaru, devant

l’Ukrainienne Victoria Karpenko et la

Russe Elena Zamolodchikova.

a OLYMPISME : Juan Antonio Sa-

maranch, le président du Comité

international olympique, sera en-

tendu le 15 décembre à Washington

par la chambre des représentants sur

l’attribution des Jeux d’été de 1996 à

Atlanta. Il devra également apporter

son témoignage sur la désignation

très controversée de Salt Lake City

pour l’organisations des Jeux d’hiver

de 2002.

Paul Vatine reprend la Route du café

Vingt bateaux – douze monocoques et huit multicoques – s’élancent

samedi 16 et dimanche 17 octobre du Havre vers Cartagena (Colombie)

pour la quatrième édition de la transat en double

LE HAVRE (Seine-Maritime)

de notre envoyée spéciale

Cette transat-là est sa course

fétiche. Pas comme la Route du

rhum, qui s’est « refusée à (lui) »

en novembre

1998 à cause

d’un choix

tactique inop-

portun après

qu’il eut mené

six jours du-

rant. Sur l’an-

cienne Route

du café, qui relie le port du Havre

aux côtes colombiennes, Paul Va-

tine, quarante-deux ans, s’est déjà

imposé deux fois. Seul, d’abord,

en 1993, pour l’épreuve inaugu-

rale, puis avec Roland Jourdain,

en 1995.

Il y a deux ans, sur son trimaran

Chauss’Europ avec son équipier

Jean-Luc Nélias, il a été devancé

d’une bonne journée par le Pri-

magaz des frères Bourgnon. Mais

cette défaite n’a rien changé. Le

Havre continue d’inspirer Paul

Vatine. Il y est né et il y a décou-

vert la voile à l’âge «mûr» de

vingt-deux ans. La plaisance est

alors bien étrangère aux préoc-

cupations de sa famille. Le père,

artisan-menuisier, n’a de cesse de

faire de ses ﬁls « autre chose que

des manuels ». C’est par les activi-

tés de la MJC que son frère aîné,

Philippe, entraîne Paul sur un dé-

riveur. Le cadet n’est pas le plus

doué, mais un besoin d’ac-

complissement et de reconnais-

sance irrépressible l’habite. «Si

j’étais né au pied de l’Himalaya,

j’aurais escaladé des montagnes,

afﬁrme Vatine. Ou je serais devenu

coureur de marathon si j’étais afri-

cain. J’existe par rapport aux autres

grâce à la compétition. »

Sans plus attendre, il quitte

Le Havre et abandonne ses études

supérieures de commerce. Pour

apprendre la mer, il monte dans

un train en direction de la Bre-

tagne. Il vit comme au temps du

compagnonnage, se présente

dans les chantiers pour travailler

« contre deux repas chauds et une

couverture ». « On m’appelait

l’équipier volant, dit-il, j’étais tâ-

cheron, sans plan de carrière ».

Son père n’y comprend rien.

Pas plus que, quelques années

plus tôt, quand Paul s’est porté

volontaire pour faire son service

militaire dans un régiment de pa-

rachutistes. Son ﬁls le tient en

grande partie pour responsable.

« Pour les paras, dit Vatine, j’avais

besoin de me réveiller de la torpeur

intellectuelle dans laquelle j’étais

tombé, mais j’ai toujours gardé un

certain recul. Pour la voile, j’ai un

peu imité mon père qui était un

provocateur, toujours à contresens

des autres, et dont la devise était

“travaille le dimanche et chôme le

lundi” ».

S’il a ﬁnalement posé son sac à

Saint-Quay-Portrieux (Côtes-

d’Armor), Vatine a vécu son « ini-

tiation » bretonne comme un exil.

« A Lorient, on est dans les terres, à

Brest, au fond d’un goulet. Non,

vraiment, à part Fécamp et Dieppe,

Le Havre n’a pas sa pareille. » Il a

gardé dans sa bonne ville natale

un pied-à-terre et la vante comme

« la plus belle façade maritime de

France ».

UN HOMME DE PASSIONS

C’est que Le Havre et la région

Haute-Normandie lui ont offert

sa premier barre de capitaine à la

ﬁn des années 80. « J’avais trente

ans, dit-il, j’avais fait des tas de

courses, participé à trois tentatives

de records de l’Atlantique, la réali-

té c’était de devenir skipper. » Va-

tine est un homme de passions.

Aux commandes de son trimaran

ﬂambant neuf, il dit s’être senti

« le porte-parole d’un million et

demi de contribuables ».

L’histoire d’amour avec le par-

tenaire local s’est mal terminée,

mais la teneur des contrats per-

met au navigateur de conserver la

jouissance du voilier. Depuis, il

s’enﬂamme un peu moins, se bat

pour maintenir son navire et ses

ﬁnances à ﬂot. A l’exception

d’Yvan Bourgnon dans la même

situation cette année, il a long-

temps été le seul skipper-arma-

teur dans la ﬂotte des multi-

coques français de 60 pieds. Pour

cette transat 1999 il a bénéﬁcié du

concours du groupe André.

Entre les grandes épreuves il

s’efforce de trouver des déﬁs,

comme celui qu’il a lancé aux six

meilleurs funboardeurs du mo-

ment, entre Cargèse (Corse-du-

Sud) et le Lavandou, dans le cadre

d’un accord avec le Club Méditer-

ranée. « Je rentre à nouveau dans

une période de séduction, dit le na-

vigateur résigné, alors que j’aurais

souhaité, par une victoire dans la

Route du rhum, connaître un abou-

tissement. »

A qui le soupçonne d’en rajou-

ter dans la communication misé-

rabiliste, il répond : « Je ne suis

que ce que je suis. Je sais raconter

les vagues de l’Atlantique, mais, en

mer, il y a aussi l’histoire que vit

l’homme, et si je n’ai pas le mono-

pole de la difﬁculté et de la souf-

france, j’ose dire qu’une transat

n’est pas seulement le plaisir pur de

la glisse les cheveux au vent et les

lunettes de soleil sur le nez. »

Ses courses océaniques à lui

sont encore de vraies aventures

de pionnier. Il se souvient de sa

récente « découverte de l’Amé-

rique » : une arrivée par la mer à

New York en 1994 en pleine nuit

« sur le quai 17 ». Il jure connaître

encore des émois et des bonheurs

de débutant. « Quand je vais re-

voir La Barbade (marque de par-

cours obligatoire pour les multi-

coques) puis les côtes de Colombie,

je vibrerai comme la première fois.

Je ne me réalise pas seulement dans

la douleur au nom de mes ori-

gines. »

Ses messages à la ﬁn de la der-

nière Route du rhum étaient

pourtant parfois inquiétants,

presque morbides. Mais seule-

ment pour les autres. « Je suis un

littéraire et la mer donne envie de

s’épancher, surtout quand on est

dans une phase psychologique difﬁ-

cile. J’avais terminé 2

de l’édition

précédente, j’étais sûr que cette

fois, c’était mon tour. »

Mireille, son épouse d’origine

corse et sa plus ﬁdèle alliée dans

leur entreprise maritime, lui ré-

pète que la récompense aux méri-

tants n’existe pas. « Elle a raison,

dit-il. La seule chose qui compte,

c’est d’avoir réalisé en amont une

préparation parfaite, alors on est

en conﬁance et on peut gagner. »

Pour que son nouveau parte-

naire le suive jusqu’à Plymouth,

d’où s’élancera vers Newport la

Transat Anglaise en solitaire le

4 juin 2000, Vatine devra

convaincre dans cette course.

Jean Maurel – dont il s’est adjoint

les compétences pour l’occasion

et qui a remporté l’édition 1995 en

monocoques – croit en leurs

chances. « C’est sufﬁsamment dur

d’être équipier quand on a été

longtemps skipper, dit-il. Je ne vou-

lais m’embarquer que sur un ba-

teau capable de gagner. »

Patricia Jolly

Les Açores

I. Canaries

Cap Vert

Deux parcours pour traverser l'Atlantique

Cartagena

COLOMBIE

Le Havre

La Barbade

Saint-Barthélemy

ITINÉRAIRE

DES MONOCOQUES

ET MULTICOQUES

CLASSE 2

(Départ 16 octobre

à 15 h)

TRANSAT LE HAVRE-

CARTAGENA

ITINÉRAIRE

DES MULTICOQUES

CLASSE 1

(Départ 17 octobre

à 15 h)

OCÉAN

ATLANTIQUE

Golfe du

Mexique

60°O45°O

Tropique du Cancer

30°O15°O0°75°O90°O105°O

45°N

30°N

15°N

4 420 m

illes

5 520 m

illes

Arrivée à Cartagena

début novembre

Les concurrents

b Monocoques de Classe I

(supérieurs à 50 pieds) :

Aquitaine-Innovations (Yves

Parlier/Ellen Mac Arthur) ; Déﬁs

14 PME (Hervé Laurent/Loïc

Etevenard) ; Fila (Guido

Broggi/Bruno Laurent) ; Gartmore

Investment (Josh Hall/Alex

Thomson) ; GEB (Xavier

Lecœur/Christian Gasperin) ; Sill

Entreprises (Roland Jourdain/Jean

Le Cam) ; Sodebo-Savourons-la-Vie

(Thomas Coville/Hervé Jan) ;

Somewhere-Baume&Mercier (Marc

Thiercelin/Bernard Mallaret) ; Team

Group 4 (Mike Golding/Edouard

Danby) ; Whirlpool-Europe 2

(Catherine Chabaud/Luc Bartissol).

b Monocoques de Classe II (de 45

à50pieds): Pindar (Emma

Richards/Miranda Merron) ; Spirit of

Race (Michaël et Franco Fineschi).

b Multicoques Classe I

(supérieurs à 50 pieds) : Banque

populaire (Jean-Louis

Roucayrol/Jacques Caraes) ;

Biscuits-La Trinitaine (Marc

Guillemot/Jean-Luc Nélias) ;

Brocéliande (Alain Gautier/Michel

Desjoyeaux) ; Foncia (Yvan

Bourgnon/Laurent Bourgnon) ;

Fujicolor II (Loïck Peyron/Franck

Profﬁt) ; Groupama (Franck

Cammas/Steve Ravussin) ; Groupe

André (Paul Vatine/Jean Maurel).

b Multicoque de Classe II (de 45 à

50 pieds) : CLM (Hervé

Cléris/Ronan Delacou).

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